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花東鐵路電氣化有四段瓶頸雙軌化工程，除了已經完工通車的壽豐段、光復段、山里段外，目前只剩「瑞穗到三民」的「自強段」尚未完工。
馬英九總統第七度視察花東鐵路電氣化工程，視察10月20號貫通的「新自強隧道」，也是全段最艱辛的工程，因為施工期間遭遇惡劣的「沉泥地質」，每個月挖掘進度只有6公尺，工程經費高出4倍，還經常遭遇「土石流」崩塌災情，總統了解工程的艱辛，要求拿一瓶「沉泥」作為留念，並慰勉所有工程人員的艱辛。(劉敏娟報導)
馬總統視察花東鐵路電氣化工程達七次之多，曾在102年6?a href="http://bossbank.com.tw/">2胎銀行年息怎麼貸款比較會過件?號視察自強段工程，新自強隧2胎房貸 2胎房貸利率比較道在10月20貫通，總統一行乘坐車輛視察整段隧道，鐵工局長胡湘麟代表工程人員致贈貫通石給總統留念，馬總統特別指定要一瓶「沉泥」留做紀念。他對於工程人員不畏艱難精神相當感動，還希望花蓮縣前縣長、國策顧問王慶豐廣為宣傳讓各界知道這項工程的艱辛。：「我是覺得我們工程人員真的很強，才有今天這種成果，建議可以用影片拍下施工過程，讓外界能夠了解施工困難，比雪山隧道還難---，今天真的是一場感動的旅行。」(攝影：劉敏娟)
總統視察花東電氣化工程 要隧道沉泥作紀念
自強段是花東鐵路電氣化全段最艱辛的工程，困難度比雪山隧道還要高，交通部鐵路改建工程局長胡湘麟12月5號在「新自強隧道貫通點」親自向總統簡報時說明這段工程的困難點在於：「自強段的關鍵在於新自強隧道，其中有一段是沉泥段，雖然只有300公尺，我們採用中導坑法，但是每個月只能挖掘6公尺，而傳統一般隧道工法可以有60公尺，進度只有十分之一，整個過程非常辛苦。後續還要持續施工、加上機電、軌道、電車線、照明等，要到107年6月才能完工。」
內容來自YAHOO新聞
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/總統視察花東電氣化工程-要隧道沉泥作紀念-092815917.html
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